Location

Pol. Bergondo (A Coruña)
CONTACTAR
Onde estamos:Pol. Bergondo (A Coruña)

Cabine de pintura Master

Amplo espaço e elevada capacidade de trabalho para pintura de automóveis
O modelo Master da Fercabin foi concebido para responder às necessidades dos profissionais mais exigentes, especialmente aqueles que trabalham com uma ampla variedade de veículos e exigem o máximo desempenho em cada fase do processo de pintura. Com um design robusto, dimensões superiores e equipamento de alta gama, esta cabina é a escolha ideal para concessionários, oficinas de grande volume ou centros de reparação que trabalham com automóveis de passageiros, SUV, carrinhas, pick-ups e veículos de maiores dimensões. Graças à sua maior altura e comprimento útil, o modelo de cabines de pintura Master proporciona um ambiente de trabalho amplo e funcional, permitindo uma mobilidade ótima, melhor ergonomia e uma maior capacidade de produção diária. A estas vantagens juntam-se tecnologias orientadas para a eficiência energética e a sustentabilidade, como o seu sistema de recirculação de ar na fase de secagem, caldeiras de alto rendimento, iluminação de baixo consumo com acendimento instantâneo, motores elétricos IE3 e sistema de arrefecimento automático para uma cura correta da pintura e, consequentemente, um acabamento final mais uniforme. Durante a secagem, a cabina de pintura ativa um sistema que reutiliza grande parte do ar já aquecido, o que permite reduzir significativamente o consumo de combustível. Este método não só otimiza recursos, como também encurta os tempos do ciclo de trabalho. Tudo na cabine Master foi concebido para maximizar a produtividade, reduzir o consumo energético e oferecer um ambiente de aplicação confortável, seguro e preparado para os desafios da indústria automóvel moderna.
Render Cabina Master

Cabine de pintura Master, espaço, potência e alto rendimento para clientes exigentes

Isométrico acotado Cabina Master

Dados técnicos

Master, o modelo de cabine de pintura da Fercabin, com elevado desempenho e amplo espaço, destaca-se pelas seguintes características técnicas:

Módulos extra

O modelo de cabina para o setor automóvel permite adicionar módulos opcionais, que facilitam a realização de tarefas de forma mais eficiente, confortável e segura.

Tabela técnica

CaracterísticaValor
Dimensões (C x L x A)7,5 x 4,10 x 3,7 m
Potências
Potência do grupo de propulsão10 Cv (7,5 kW)
Caudal de ar de impulsão34.000 m³/h
Potência do grupo de extração (opcional)10 Cv (7,5 kW)
Caudal de extração de ar (opcional)34.000 m³/h
Força total15.000 W
Alumbrado
Superior8 telas, com 4 tubos cada uma
Potência da iluminação superior576 W
Lateral (opcional)8 telas, com 4 tubos cada uma
Potência da iluminação lateral480 W
Potência total de iluminação1.056 W
*As potências das luminárias variam constantemente devido à evolução da tecnologia LED; considere estes valores como aproximados e verifique pontualmente o consumo no momento em que estiver interessado na sua instalação.
Logo de Fercabin

Opções configuráveis

Pisos

Esta modalidade implica a construção prévia de uma vala com 800 mm de profundidade e um túnel de saída de ar para o exterior; caso a cabina inclua recirculação, deverá ser equipada com um segundo túnel para esse efeito. A Fercabin fornecerá as plantas de construção. Grelha central
Esta configuração requer a realização de obras civis com 270 mm de profundidade, de acordo com os planos fornecidos pela Fercabin. Possíveis configurações:
  • Grelha total: O fosso é totalmente coberto por uma grelha, o ar é canalizado para o centro, embora toda a zona esteja coberta com um filtro paint-stop.
  • Grelha mista: Os lados, zona de trabalho do pintor, estão cobertos com chapa estriada, e o centro realiza uma aspiração centrada no veículo.
Grelha total sobre fosso
Configuração sem obras civis, aumenta a altura da cabina em 270 mm a partir do nível 0 e dispõe de duas subconfigurações possíveis. No que diz respeito à rampa, pode ser do tipo trilho rolante (padrão) ou completa. Quanto ao piso interior, Total ou Misto (padrão) Configurações possíveis:
  • Grelha total: O fosso é totalmente coberto por grelha, o ar é canalizado para o centro, embora toda a zona esteja coberta com filtro paint-stop.
  • Grelha mista: As laterais, zona de trabalho do pintor, estão cobertas com chapa estriada, e o centro realiza uma aspiração centrada no veículo.
Grelha elevada com rampa exterior
Esta opção não requer qualquer tipo de obra; a rampa está integrada no interior da cabina, evitando que esta ocupe mais espaço do que o estritamente necessário e oferecendo até uma vantagem para pintar os pára-choques. Quanto ao piso interior, pode ser Total ou Misto (padrão). Possíveis configurações:
  • Grelha total: O fosso é totalmente coberto por grelha, exceto as rampas; o ar é canalizado para o centro, embora toda a zona esteja coberta com filtro paint-stop.
  • Grelha mista: As laterais, zona de trabalho do pintor, estão cobertas com chapa estriada, e o centro realiza uma aspiração centrada no veículo.
Grelha elevada com rampa interior
A versão mais avançada no que diz respeito às grades, com todas as vantagens e sem qualquer inconveniente, esta versão está equipada com atuadores pneumáticos que permitem que a rampa assuma uma posição horizontal, assim que o veículo é introduzido no interior do recinto. Quanto ao piso interior, pode ser Total ou Misto (padrão). Possíveis configurações:
  • Grelha total: O fosso é totalmente coberto por grelha, exceto as rampas; o ar é canalizado para o centro, embora toda a zona esteja coberta com filtro paint-stop.
  • Grelha mista: As laterais, zona de trabalho do pintor, estão cobertas com chapa estriada, e o centro realiza uma aspiração centrada no veículo.
Grelha elevada com rampa interior pneumática

Grupos de impulsão

Conscientes da importância do espaço, esta opção consegue reduzir o espaço da cabina ao mínimo, colocando o grupo de impulsão na parte superior da cabina de pintura. Caudais:
  • 30 000 a 34 000 m³/h
  • 36 000 a 40 000 m³/h
Grupo de impulsão superior
A recirculação foi desenvolvida com o objetivo de otimizar o consumo energético dos nossos produtos. Desta forma, conseguimos poupar tempo e combustível, o que se traduz numa poupança económica de cerca de 30 % em comparação com o mesmo equipamento sem este dispositivo. Este sistema é composto por um conjunto de comportas pneumáticas que atuam de forma sincronizada para reutilizar a temperatura acumulada no interior da cabina, apenas na fase de secagem. É importante que este sistema seja pneumático, uma vez que os atuadores elétricos não são capazes de fornecer a força suficiente para garantir um isolamento hermético entre as fases de trabalho. Caudais:
  • 30 000 a 34 000 m³/h
  • 36 000 a 40 000 m³/h
Grupo de impulsão superior
Concebidos com vista a uma maior simplicidade, estes equipamentos são instalados na lateral da cabina de pintura a nível 0, o que permite um acesso direto e confortável a todo o equipamento. Caudais:
  • 30.000 a 34.000 m³/h
  • 36.000 a 40.000 m³/h
Grupo de impulsão lateral sem recirculação
Concebidos com vista a uma maior simplicidade, estes equipamentos são instalados na lateral da cabina de pintura ao nível 0, o que permite um acesso direto e confortável a todo o equipamento. A recirculação foi concebida com o objetivo de otimizar a eficiência energética dos nossos equipamentos, beneficiando diretamente o utilizador final. Graças a este sistema, consegue-se uma redução notável nos tempos de processo e no consumo de combustível, o que pode representar uma poupança económica de até 30 % em relação a um equipamento equivalente sem este dispositivo. O sistema incorpora um conjunto de comportas pneumáticas que atuam de forma coordenada, permitindo reutilizar o calor acumulado no interior da cabina exclusivamente durante a fase de secagem. O acionamento pneumático é essencial, uma vez que os atuadores elétricos não oferecem a força necessária para garantir um fecho totalmente estanque entre as diferentes fases de trabalho. Caudais:
  • 30 000 a 34 000 m³/h
  • 36 000 a 40 000 m³/h
Grupo de impulsão lateral com recirculação

Queimadores

Uma das soluções mais inovadoras, com potência instalada de acordo com as necessidades.

São utilizados para aquecer grandes caudais de ar para utilização em processos de secagem, mas só podem funcionar no interior de uma corrente de ar com uma determinada velocidade.

Os gases resultantes da combustão misturam-se com o ar que se pretende aquecer, obtendo-se assim um rendimento de 100 %.

Este tipo de equipamentos permite um ajuste modular da chama de 0 a 100 %, o que permite um ajuste exato da temperatura com flutuações mínimas.

Queimador de veia de ar

Estes queimadores destacam-se pela sua versatilidade e estão disponíveis em diferentes potências, desde 60 até 260 kW. O seu funcionamento estável e a sua elevada capacidade térmica garantem um rendimento ótimo no processo de secagem, permitindo trabalhar com uma ampla variedade de produtos e acabamentos sem perda de eficiência. Queimador a gasóleo
Os queimadores a gás, com potências de 35 a 280 kW, oferecem uma alternativa aos queimadores a gasóleo em locais onde o gás está disponível como opção energética. Estes queimadores também fornecem à câmara do forno potência suficiente para garantir uma secagem rápida e homogénea de qualquer produto aplicado, independentemente da sua composição. Queimador a gás

Grupos de extração

Os purificadores de ar, são a única opção quando é necessário eliminar odores provenientes da aplicação de tintas, vernizes ou lacas. Estes grupos de extração devem funcionar em conjunto com o grupo de impulsão e realizam a evacuação do ar ao mesmo tempo que o purificam em três etapas: Uma primeira em que uns filtros primários eliminam os pigmentos de maior dimensão; uma segunda onde se eliminam até 98 % das partículas restantes em suspensão, e a definitiva onde se retêm os odores. Desta forma, a cabina pode funcionar num ciclo fechado, renovando uma pequena percentagem de ar, ou então expelir o ar para o exterior livre de pigmentos e com uma redução considerável dos odores. Caudais:
  • 30 000 a 34 000 m³/h
  • 36 000 a 40 000 m³/h
Purificador de ar
Estes grupos correspondem aos grupos de impulsão; assim, conseguimos uma pressurização ideal da cabina, que podemos regular, de forma automática ou manual, através de uma válvula manual que ajustaremos com base na visualização dos valores num manómetro de pressão diferencial que acompanha sempre esta opção. Caudais:
  • 30 000 a 34 000 m³/h
  • 36 000 a 40 000 m³/h
OPÇÕES ATEX CAT II , para todas as extrações descritas. Grupo de extração

Precisa de mais informações sobre a nossa gama de cabines Master?

Caixas de seleção
Logo Fercabin, Cabinas de pintura
Visão geral da privacidade

Este site utiliza cookies para que possamos proporcionar-lhe a melhor experiência de utilizador possível. As informações dos cookies são armazenadas no seu navegador e desempenham funções como reconhecê-lo quando regressa ao nosso site e ajudar a nossa equipa a compreender quais as secções do site que considera mais interessantes e úteis.