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Cabine de pintura Jumbo L

Amplo espaço e elevada capacidade de trabalho para pintura de automóveis

A cabina Jumbo L foi desenvolvida para satisfazer uma ampla gama de necessidades em diversos setores, como o dos transportes (camiões, autocarros, caminhos-de-ferro), a indústria náutica ou qualquer outra aplicação que exija espaço, potência e eficiência. O seu design versátil e os seus elevados caudais de ar permitem uma aplicação independente e segura em múltiplos processos produtivos. Além disso, incorpora uma série de opções configuráveis que a tornam ainda mais adaptável aos requisitos de cada cliente. O modelo Jumbo L distingue-se da cabina de pintura Jumbo F por possuir uma saída de ar lateral com cortina de filtro seco, concebida para realizar uma evacuação de ar de caudais elevados e, ao mesmo tempo, conseguir uma limpeza adequada do ar antes da sua saída para o exterior, o que lhe confere uma maior flexibilidade em termos de localização e funcionamento. Esta característica torna-a especialmente útil quando não é viável a instalação de um fosso ou túneis de evacuação de ar, como no caso de peças de grande dimensão, peso ou geometria irregular. A cabine de pintura Jumbo L tem como principal vantagem o facto de não requerer obras de construção civil para a sua instalação, o que facilita a sua implementação em qualquer oficina; por outro lado, a sua pegada é maior em largura, além de apresentar um nível de ruído superior ao do modelo Jumbo F, embora o seu preço seja mais acessível do que o da versão F.
Cabina Jumbo L

Jumbo L, a cabina de pintura compacta que maximiza a eficiência sem necessidade de obras de infraestrutura para a sua instalação.

Alzado Cabina industrial Jumbo L
Modelo Jumbo L18

Dados técnicos

Os dados a seguir referem-se ao modelo Jumbo L18:
Uma boa iluminação faz toda a diferença nos trabalhos de pintura. Por isso, na Fercabin, damos prioridade a um ambiente visual neutro, sem sombras nem zonas escuras, que permita uma aplicação uniforme do produto. Para otimizar o rendimento, incorporamos balastros eletrónicos de série que reduzem o consumo energético dos tubos fluorescentes em até 50%. Para além da poupança económica, esta melhoria contribui para a sustentabilidade, com uma redução estimada de 3,7 toneladas de CO₂ por ano, de acordo com o IDAE (2012).
As nossas cabines estão equipadas com ventiladores reforçados, montados em rolamentos de alta qualidade. Este tipo de configuração técnica garante:
  • Maior resistência e durabilidade, mesmo em utilização intensiva.
  • Funcionamento mais silencioso ao longo do tempo
  • Redução de avarias e manutenção preventiva.
Uma solução robusta e fiável que melhora o desempenho global do equipamento.
O sistema de recirculação de ar das nossas cabines de pintura funciona através de comportas pneumáticas, uma alternativa mais eficaz do que os sistemas elétricos convencionais. Graças a este sistema:
  • É garantido um fecho hermético real, evitando fugas e acumulações perigosas de tinta na câmara de pressão.
  • Consegue-se uma poupança significativa de combustível (até 50%) e reduzem-se os tempos de ciclo em 40%. Mais segurança, menor consumo e maior produtividade.
Ao contrário das caldeiras tradicionais, as nossas cabines Jumbo estão equipadas com caldeiras de dupla circulação, concebidas para maximizar o rendimento térmico. Esta tecnologia permite:
  • Uma poupança energética de 30%, com um consumo otimizado.
  • Uma redução das emissões de até 12 tCO₂/ano.
  • Uma poupança real de aproximadamente 3.600 litros de combustível por ano.
Uma melhoria significativa tanto em termos de custos como de impacto ambiental.
O modelo de cabina de pintura Jumbo L permite a adição de módulos opcionais, que facilitam a realização das tarefas de forma mais eficiente, confortável e segura.
  • Divisória intermédia
  • Elevadores de pessoas
  • Elevadores de veículos
  • Teto rebatível para acesso por ponte rolante

Tabla técnica

Ficha técnica do Jumbo

Logo de Fercabin

Opções configuráveis

Queimadores

Uma das soluções mais inovadoras, com potência instalada de acordo com as necessidades. São utilizados para aquecer grandes caudais de ar para utilização em processos de secagem, mas só podem funcionar no interior de uma corrente de ar com uma determinada velocidade. Os gases resultantes da combustão misturam-se com o ar que se pretende aquecer, obtendo-se assim um rendimento de 100 %. Este tipo de equipamentos permite um ajuste modular da chama de 0 a 100 %, o que permite um ajuste exato da temperatura com flutuações mínimas. Queimador de veia de ar
Estes queimadores destacam-se pela sua versatilidade e estão disponíveis em diferentes potências, desde 60 até 260 kW. O seu funcionamento estável e a sua elevada capacidade térmica garantem um rendimento ótimo no processo de secagem, permitindo trabalhar com uma ampla variedade de produtos e acabamentos sem perda de eficiência. Queimador a gasóleo
Os queimadores a gás, com potências de 35 a 280 kW, oferecem uma alternativa aos queimadores a gasóleo em locais onde o gás está disponível como opção energética. Estes queimadores também fornecem à câmara do forno potência suficiente para garantir uma secagem rápida e homogénea de qualquer produto aplicado, independentemente da sua composição. Queimador a gás

Grupos de impulso

Conscientes da importância do espaço, esta opção consegue reduzir o espaço da cabina ao mínimo, colocando o grupo de impulsão na parte superior da cabina de pintura.

Caudais:

  • 20 000 a 24 000 m³/h
  • 30.000 a 34.000 m³/h
  • 36.000 a 40.000 m³/h
  • 44.000 a 48.000 m³/h

Grupo de impulsão superior

A recirculação foi desenvolvida com o objetivo de otimizar o consumo energético dos nossos produtos. Desta forma, conseguimos poupar tempo e combustível, o que se traduz numa poupança económica de cerca de 30 % em comparação com o mesmo equipamento sem este dispositivo.

Este sistema é composto por um conjunto de comportas pneumáticas que atuam de forma sincronizada para reutilizar a temperatura acumulada no interior da cabina, apenas na fase de secagem. É importante que este sistema seja pneumático, uma vez que os atuadores elétricos não são capazes de fornecer a força suficiente para garantir um isolamento hermético entre as fases de trabalho.

Caudais:

  • 20 000 a 24 000 m³/h
  • 30 000 a 34 000 m³/h
  • 36 000 a 40 000 m³/h
  • 44.000 a 48.000 m³/h

Grupo de impulsão superior

Concebidos com vista a uma maior simplicidade, estes equipamentos são instalados na lateral da cabina de pintura ao nível 0, o que permite um acesso direto e confortável a todo o equipamento.

Caudais:

  • 20 000 a 24 000 m³/h
  • 30 000 a 34 000 m³/h
  • 36 000 a 40 000 m³/h
  • 44.000 a 48.000 m³/h

Grupo de impulsão lateral sem recirculação

Concebidos com vista a uma maior simplicidade, estes equipamentos são instalados na lateral da cabina de pintura ao nível 0, o que permite um acesso direto e confortável a todo o equipamento.

A recirculação foi concebida com o objetivo de otimizar a eficiência energética dos nossos equipamentos, beneficiando diretamente o utilizador final. Graças a este sistema, consegue-se uma redução notável nos tempos de processo e no consumo de combustível, o que pode representar uma poupança económica de até 30 % em relação a um equipamento equivalente sem este dispositivo.

O sistema incorpora um conjunto de comportas pneumáticas que atuam de forma coordenada, permitindo reutilizar o calor acumulado no interior da cabina exclusivamente durante a fase de secagem. O acionamento pneumático é essencial, uma vez que os atuadores elétricos não oferecem a força necessária para garantir um fecho totalmente estanque entre as diferentes fases de trabalho.

Caudais:

  • 20 000 a 24 000 m³/h
  • 30 000 a 34 000 m³/h
  • 36 000 a 40 000 m³/h
  • 44.000 a 48.000 m³/h

Grupo de impulsão lateral com recirculação

Grupos de extração

Os purificadores de ar, são a única opção quando é necessário eliminar odores provenientes da aplicação de tintas, vernizes ou lacas. Estes grupos de extração devem funcionar em conjunto com o grupo de impulsão e realizam a evacuação do ar ao mesmo tempo que o purificam em três etapas: Uma primeira em que uns filtros primários eliminam os pigmentos de maior dimensão; uma segunda onde se eliminam até 98 % das partículas restantes em suspensão, e a definitiva onde se retêm os odores. Desta forma, a cabina pode funcionar num ciclo fechado, renovando uma pequena percentagem de ar, ou então expelir o ar para o exterior livre de pigmentos e com uma redução considerável dos odores. Caudais:
  • 30 000 a 48 000 m³/h
Purificador de ar
Estes grupos correspondem aos grupos de impulsão; assim, conseguimos uma pressurização ideal da cabina que podemos regular, de forma automática ou manual, através de uma válvula manual que ajustaremos com base na visualização dos valores num manómetro de pressão diferencial que acompanha sempre esta opção. Caudais:
  • 30 000 a 48 000 m³/h
OPÇÕES ATEX CAT II , para todas as extrações descritas. Grupo de extração
Grupos de extração helicoidais de alta eficiência, concebidos para sistemas de ventilação industrial exigentes, baseados em equipamentos da Sodeca e Soler & Palau.
  • Grupos de extração helicoidais de média pressão da série TRD*.
  • Potências entre 1,1 kW e 4 kW com caudais aproximados de 8.200 a 17.200 m³/h.
  • Equipamentos preparados para extração em condutas com resistência média e funcionamento contínuo até 120 °C conforme configuração.
  • Certificado Atex Disponível certificação ATEX Cat II para instalações com risco de atmosferas explosivas.
Consulte as fichas técnicas dos fabricantes para obter informações detalhadas sobre configurações e características específicas de cada modelo.

Precisa de mais informações sobre a nossa gama de cabines Jumbo L?

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