Projet de fabrication d’équipements pour la RENFE

Après avoir analysé les données dont nous disposons, nous avons envisagé la fabrication d’une cabine de peinture de 6 x 5 // 4,5 (largeur x longueur x hauteur) qui sera équipée d’une porte battante amovible. Les dimensions sont dictées par les pièces que notre client souhaite pouvoir manipuler confortablement à l’intérieur. Étant donné qu’il ne souhaite pas réaliser de travaux de génie civil, nous lui proposons une sortie d’air latérale qui sera également équipée de 2 purificateurs d’air assurant une filtration en trois étapes avant l’évacuation vers l’extérieur. Outre les purificateurs, nous devons adapter les conduits de sortie d’air à la réglementation en vigueur dans sa communauté autonome en réalisant les prises de mesure de COV conformément à cette réglementation. En ce qui concerne les accès aux équipements que nous devons peindre dans la cabine du four, nous avons réalisé un accès supérieur qui s’ouvre de manière pneumatique et nous permet un accès large avec un pont roulant, laissant un espace dégagé de 1 000 x 3 000 mm qui facilite l’accès avec des chaînes à un ou plusieurs points pour travailler confortablement. De même, conformément aux exigences, nous avons recherché chez nos fournisseurs une table de déplacement et de manutention de charges lourdes. Cette table de 15 tonnes est capable de se déplacer sur des rails de l’extérieur vers l’intérieur de la cabine et, une fois à l’intérieur, elle permet de déplacer la pièce sur une hauteur de 700 mm à 1 500 mm, comme le demandait le client. De plus, ce système est relié à la cabine afin de respecter la réglementation de sécurité exigée pour les équipements fonctionnant à l’intérieur de celle-ci, garantissant à tout moment un fonctionnement adéquat et sans risque. En ce qui concerne le flux d’air de la cabine, nous avons opté pour un flux vertical latéral qui nous permet de traiter tout type de pièces dans des conditions de travail optimales, garantissant ainsi des finitions conformes aux exigences du client. La filtration de l’air de sortie garantit une filtration élevée grâce à la dotation de la cabine de 5 étapes de filtration de l’air de sortie, ainsi qu’à de vastes surfaces filtrantes qui assurent une grande disponibilité de la machine et réduisent la fréquence des entretiens. Cette cabine est équipée d’un éclairage LED à haute efficacité, ainsi que d’un contrôle électrique via notre tableau de commande ADVANCE qui permet un contrôle détaillé des températures par zones sur les panneaux radiants assurant le chauffage de la cabine-four. Cette technologie se distingue du chauffage par convection classique en ce qu’elle chauffe directement le matériau de la pièce que l’on souhaite sécher, ce qui permet une économie importante de la puissance nécessaire. Cette solution est conçue de manière à répondre à chacune des exigences du client dans les délais et selon les modalités prévues, tout en respectant les normes les plus strictes mises en place par Renfe en matière de : contrôle d’accès, mise à disposition de la documentation préventive, vérification et certifications de notre personnel sur une plateforme de gestion spécifique. Nous tenons à remercier ici toutes les personnes impliquées du côté de Renfe ainsi que notre équipe pour leur gestion irréprochable.