Location

Pol. Bergondo (A Coruña)
CONTACTAR
Téléphone:(+34) 981 62 19 55
Où sommes-nous?:Pol. Bergondo (A Coruña)

Cabine de peinture Mondego

Solution modulaire pour cabines de peinture dans le secteur automobile

La cabine de peinture Mondego a été conçue pour répondre aux exigences des ateliers automobiles à la recherche d’une solution robuste, efficace et évolutive. Grâce à sa configuration polyvalente, ce modèle s’adapte facilement à différents environnements de travail, offrant un équilibre parfait entre performances techniques et rentabilité. Conçue pour faciliter des processus continus et uniformes, la cabine de peinture Mondego intègre des groupes de ventilation et d’extraction à haut rendement, capables de déplacer de grands volumes d’air, ce qui garantit un renouvellement constant de l’air intérieur pendant toutes les phases de travail. Son système d’éclairage, doté de la technologie LED à faible consommation et à allumage instantané, offre une visibilité optimale tout en permettant des économies d’énergie notables, tandis que sa structure modulaire permet l’intégration d’éléments supplémentaires ou d’améliorations en fonction de la croissance de l’atelier. La Mondego est équipée de moteurs électriques à haut rendement, toujours prête à intégrer de série des systèmes d’extraction et offrant diverses possibilités de surfaces de travail avec jusqu’à 5 configurations de sol possibles, ce qui en fait une option flexible et polyvalente tant dans les espaces réduits que dans les installations plus spacieuses en fonction des flux de travail. Pendant le séchage, la cabine de peinture active un système qui réutilise une grande partie de l’air déjà chauffé, ce qui permet de réduire considérablement la consommation de combustible. Cette méthode optimise non seulement les ressources, mais raccourcit également les temps de cycle de travail. Fercabin met ainsi à la portée des professionnels une solution technique de qualité, adaptable et évolutive, idéale pour les ateliers qui recherchent la fiabilité sans renoncer à un bon rapport qualité-prix.
Render Cabina Mondego

Cabine de peinture pour voitures Mondego, la solution flexible et modulaire, pour les ateliers en pleine expansion

Alzado Cabina Mondego

Données techniques

La gamme de cabines de peinture Mondego de Fercabin , spécialement conçue pour le secteur automobile, présente les caractéristiques techniques suivantes :

Modules extra

Le modèle de cabine Automoción permet d’ajouter des modules en option, qui facilitent l’exécution des tâches de manière plus efficace, plus confortable et plus sûre.

Tableau technique

CaractéristiqueValeur
Dimensions (L x l x H)7 x 4,10 x 3,35 m
Puissances
Puissance du groupe motopropulseur10 Cv (7.5 kW)
Débit d'air30.000 m³/h
Puissance du groupe d'extraction (en option)10 Cv (7.5 kW)
Débit d'extraction d'air (en option)30.000 m³/h
Puissance totale15.000 W
Éclairage
Supérieur8 écrans, 4 tubes
Puissance de l'éclairage supérieur576 W
Arrière latéral8 écrans, 4 tubes
Puissance de l'éclairage latéral480 W
Puissance totale d'éclairage1.056 W
*Les puissances d'éclairage varient constamment en raison de l'évolution de la technologie LED ; considérez ces chiffres comme approximatifs et vérifiez-les ponctuellement pour connaître la consommation au moment où vous envisagez l'installation.
Logo de Fercabin

Options configurables

Sols

Cette configuration nécessite la réalisation préalable d’une fosse de 800 mm de profondeur et d’un conduit d’évacuation d’air vers l’extérieur ; si la cabine est équipée d’un système de recirculation, un deuxième conduit devra être prévu à cet effet.

Fercabin fournira les plans de construction.

Grille centrale
*** Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) ***

Cette configuration nécessite la réalisation de travaux de génie civil d’une profondeur de 270 mm, conformément aux plans fournis par Fercabin.

Configurations possibles :

  • Grille intégrale : La fosse est entièrement recouverte d’une grille, l’air est canalisé vers le centre, bien que toute la zone soit recouverte d’un filtre Paint-Stop.
  • Grillage mixte : Les côtés, zone de travail du peintre, sont recouverts de tôle striée, et le centre assure une aspiration centrée sur le véhicule.

Grille totale au-dessus de la fosse

Configuration sans travaux de génie civil, augmentant la hauteur de la cabine de 270 mm à partir du niveau 0 et proposant deux sous-configurations possibles. En ce qui concerne la rampe, elle peut être à rail (standard) ou complète. Quant au revêtement intérieur, il peut être intégral ou mixte (standard) Configurations possibles :
  • Grille intégrale : La fosse est entièrement recouverte d’une grille, l’air est canalisé vers le centre, bien que toute la zone soit recouverte d’un filtre Paint-Stop.
  • Grille mixte : Les côtés, zone de travail du peintre, sont recouverts de tôle striée, et le centre effectue une aspiration centrée sur le véhicule.
Grille surélevée avec rampe extérieure
Cette option ne nécessite aucun travaux : la rampe est intégrée à l’intérieur de la cabine, ce qui évite qu’elle n’occupe plus d’espace que le strict nécessaire et facilite même la peinture des pare-chocs. Quant au revêtement de sol intérieur, il peut être intégral ou mixte (standard). Configurations possibles :
  • Grille intégrale : La fosse est entièrement recouverte d’une grille, à l’exception des rampes ; l’air est canalisé vers le centre, bien que toute la zone soit recouverte d’un filtre Paint-Stop.
  • Grillage mixte : Les côtés, zone de travail du peintre, sont recouverts de tôle striée, et le centre effectue une aspiration centrée sur le véhicule.
Grille surélevée avec rampe intérieure
La version la plus avancée en matière de caillebotis, qui offre tous les avantages sans aucun inconvénient, est équipée d’actionneurs pneumatiques permettant de mettre la rampe en position horizontale une fois que le véhicule a été introduit à l’intérieur de l’enceinte. Quant au revêtement de sol intérieur, il peut être intégral ou mixte (standard). Configurations possibles :
  • Grille intégrale : La fosse est entièrement recouverte de grilles, à l’exception des rampes ; l’air est canalisé vers le centre, bien que toute la zone soit recouverte d’un filtre Paint-Stop.
  • Grillage mixte : Les côtés, zone de travail du peintre, sont recouverts de tôle striée, et le centre effectue une aspiration centrée sur le véhicule.
Grille surélevée avec rampe intérieure pneumatique

Groupes de impulsion

Conscients de l’importance de l’espace, cette option permet de réduire l’encombrement de la cabine au strict minimum, en plaçant le groupe de ventilation dans la partie supérieure de la cabine de peinture. Débits :
  • 30 000 à 34 000 m³/h
Groupe de propulsion supérieur
Le système de recirculation a été conçu dans le but d’optimiser la consommation énergétique de nos produits . Nous parvenons ainsi à gagner du temps et à réduire la consommation de carburant, ce qui se traduit par une économie d’environ 30 % par rapport à un équipement similaire dépourvu de ce dispositif. Ce système se compose d’un ensemble de vannes pneumatiques qui agissent de manière synchronisée afin de réutiliser la chaleur accumulée dans l’habitacle de la cabine, uniquement pendant la phase de séchage. Il est important que ce système soit pneumatique, car les actionneurs électriques ne sont pas capables de fournir la force suffisante pour assurer une isolation étanche entre les phases de travail. Débits :
  • 30 000 à 34 000 m³/h
Groupe de soufflage supérieur
Conçus dans un souci de simplicité, ces équipements sont placés sur le côté de la cabine de peinture à niveau 0, ce qui permet un accès direct et pratique à l’ensemble du matériel. Débits :
  • 30 000 à 34 000 m³/h
Groupe de surpression latéral sans recirculation
Conçus dans un souci de simplicité, ces équipements sont placés sur le côté de la cabine de peinture à niveau 0, ce qui permet un accès direct et aisé à l’ensemble du matériel. Le système de recirculation a été conçu dans le but d’optimiser l’efficacité énergétique de nos équipements, ce qui profite directement à l’utilisateur final. Grâce à ce système, on obtient une réduction notable des temps de traitement et de la consommation de combustible, ce qui peut représenter une économie pouvant atteindre 30 % par rapport à un équipement équivalent ne disposant pas de ce dispositif. Le système intègre un ensemble de vannes pneumatiques qui agissent de manière coordonnée, permettant de réutiliser la chaleur accumulée à l’intérieur de la cabine exclusivement pendant la phase de séchage. L’actionnement pneumatique est essentiel, car les actionneurs électriques n’offrent pas la force nécessaire pour garantir une fermeture totalement étanche entre les différentes phases de travail. Débits :
  • 30 000 à 34 000 m³/h
Groupe de refoulement latéral avec recirculation

Brûleurs

L’une des solutions les plus innovantes, avec une puissance installée adaptée aux besoins. Ils sont utilisés pour chauffer de grands débits d’air destinés à des processus de séchage, mais ne peuvent fonctionner qu’à l’intérieur d’un flux d’air d’une certaine vitesse. Les gaz issus de la combustion se mélangent à l’air que l’on souhaite chauffer, ce qui permet d’obtenir un rendement de 100 %. Ce type d’équipement permet un réglage modulaire de la flamme de 0 à 100 %, ce qui permet un réglage précis de la température avec un minimum de fluctuations. Brûleur à air
Ces brûleurs se distinguent par leur polyvalence et sont disponibles en différentes puissances, allant de 60 à 260 kW. Leur fonctionnement stable et leur capacité thermique élevée garantissent un rendement optimal lors du processus de séchage, permettant de travailler avec une grande variété de produits et de finitions sans perte d’efficacité. Brûleur au fioul
Les brûleurs à gaz, d’une puissance comprise entre 35 et 280 kW, constituent une alternative aux brûleurs au fioul dans les endroits où le gaz est disponible comme source d’énergie. Ces brûleurs fournissent également à la chambre de four la puissance nécessaire pour garantir un séchage rapide et homogène de tout produit traité, quelle que soit sa composition. Brûleur à gaz

Groupes d'extraction

Les purificateurs d’air, constituent la seule option lorsqu’il s’agit d’éliminer les odeurs provenant de l’application de peintures, de vernis ou de laques. Ces groupes d’extraction doivent être adaptés au groupe de soufflage et assurent l’évacuation de l’air tout en le purifiant en trois étapes : Une première au cours de laquelle des filtres primaires éliminent les pigments de plus grande taille ; une deuxième où sont éliminées jusqu’à 98 % des particules en suspension restantes, et la dernière où les odeurs sont retenues. Ainsi, la cabine peut fonctionner en circuit fermé, en renouvelant un faible pourcentage d’air, ou bien évacuer l’air vers l’extérieur, débarrassé des particules et avec une réduction considérable des odeurs. Débits :
  • 30 000 à 34 000 m³/h
Purificateur d'air
Ces groupes correspondent aux groupes de surpression ; nous obtenons ainsi une pressurisation optimale de la cabine que nous pouvons régler, automatiquement ou manuellement, à l’aide d’un clapet manuel que nous ajusterons en fonction des valeurs affichées sur un manomètre de pression différentielle toujours fourni avec cette option. Débits :
  • 30 000 à 34 000 m³/h
OPTIONS ATEX CAT II , pour toutes les extractions décrites. Groupe d'extraction

Vous souhaitez en savoir plus sur notre gamme de cabines Mondego ?

Casillas de verificación
Logo Fercabin, Cabinas de pintura
Aperçu de la politique de confidentialité

Ce site web utilise des cookies afin de vous offrir la meilleure expérience utilisateur possible. Les informations issues des cookies sont stockées dans votre navigateur et permettent notamment de vous reconnaître lorsque vous revenez sur notre site web et d'aider notre équipe à comprendre quelles sections du site vous semblent les plus intéressantes et utiles.