Cabine de peinture Momentum

Précision et performance pour la peinture automobile

La cabine Momentum a été conçue pour les ateliers qui exigent une réactivité rapide sans compromettre la qualité de la finition. Sa conception intelligente lui permet de s’adapter à différents types d’installation et de s’intégrer facilement à l’espace disponible dans l’atelier, en optimisant chaque mètre carré. Équipée d’une technologie de pointe en matière de climatisation et de contrôle thermique, Momentum réduit les temps de cycle et la consommation d’énergie, grâce à des systèmes qui améliorent le contrôle du flux d’air et de la température. Elle est disponible en versions modulaires ne nécessitant aucun travaux, ce qui permet une installation plus rapide et plus flexible. Conçue pour tirer le meilleur parti de chaque étape du processus, Momentum permet un travail propre, continu et aux résultats uniformes, tant pour les réparations rapides que pour les travaux plus exigeants.

Cette gamme de nouvelle version réduit les cabines à leur configuration la plus basique et la plus polyvalente. Chez Fercabin, nous sommes conscients que les entrepreneurs ont besoin d’une cabine adaptée à leurs besoins et offrant des possibilités d’optimisation future. C’est pourquoi nous proposons sur le marché une machine capable de répondre aux attentes les plus exigeantes tout en offrant un excellent rapport qualité-prix.

Tableau de commande analogique équipé de dispositifs de protection et de commande
Panneaux latéraux isolés de 50 mm
Séance plénière de base
Groupe d'entraînement latéral
Sortie d'air sous pression, avec pré-équipement pour l'installation ultérieure du groupe d'extraction
Option avec fosse centrale de chantier

Le modèle de cabine Automoción permet d’ajouter des modules en option, qui facilitent l’exécution des tâches de manière plus efficace, plus confortable et plus sûre.

Ponts élévateurs intégrés
Variateurs de fréquence pour une gestion efficace de l'énergie et du débit d'air
Systèmes avancés Star & StandBy
Réglage manuel de la pression dans la cabine
Brûleurs au fioul ou au gaz
Systèmes d'éclairage à intensité variable et à variation de couleur, conçus pour mettre en évidence les différents défauts de la carrosserie

Caractéristique	Valeur
Dimensions (L × l × H)	7 × 4.10 × 3.35 m
Puissances
Puissance du groupe motopropulseur	7.5 Cv (5.5 kW)
Débit d'air	24.000 m³/h
Puissance du groupe d'extraction	7,5 Cv (5,5 kW) (En option)
Débit d'air d'extraction	24 000 m³/h (En option)
Puissance totale	5.500 W
Éclairage
Supérieur	8 écrans, 4 tubes
Puissance d'éclairage	576 W
Éclairage total	576 W
*Les puissances d'éclairage varient constamment en raison de l'évolution de la technologie LED ; considérez ces chiffres comme approximatifs et vérifiez-les ponctuellement pour connaître la consommation au moment où vous envisagez l'installation.

Grille centrale

Cette configuration nécessite la réalisation préalable d’une fosse de 800 mm de profondeur et d’un conduit d’évacuation d’air vers l’extérieur ; si la cabine est équipée d’un système de recirculation, un deuxième conduit devra être prévu à cet effet.

Fercabin fournira les plans de construction.

Grille centrale

Grille intégrale au-dessus d'une fosse

Cette configuration nécessite la réalisation de travaux de génie civil d’une profondeur de 270 mm, conformément aux plans fournis par Fercabin.

Configurations possibles :

Grille intégrale : La fosse est entièrement recouverte d’une grille, l’air est canalisé vers le centre, bien que toute la zone soit recouverte d’un filtre Paint-Stop.
Grillage mixte : Les côtés, zone de travail du peintre, sont recouverts de tôle striée, et le centre assure une aspiration centrée sur le véhicule.

Grille intégrale au-dessus de la fosse

Cage surélevée avec rampe extérieure

Configuration sans travaux de génie civil, augmentant la hauteur de la cabine de 270 mm à partir du niveau 0 et proposant deux sous-configurations possibles.

En ce qui concerne la rampe, elle peut être à rail (standard) ou complète.

Quant au revêtement intérieur, il peut être intégral ou mixte (standard)

Configurations possibles :

Grille intégrale : La fosse est entièrement recouverte d’une grille, l’air est canalisé vers le centre, bien que toute la zone soit recouverte d’un filtre Paint-Stop.
Grille mixte : Les côtés, zone de travail du peintre, sont recouverts de tôle striée, et le centre effectue une aspiration centrée sur le véhicule.

Grille surélevée avec rampe extérieure

Grille avec rampe intérieure

Cette option ne nécessite aucun travaux : la rampe est intégrée à l’intérieur de la cabine, ce qui évite qu’elle n’occupe plus d’espace que le strict nécessaire et facilite même la peinture des pare-chocs.

Quant au revêtement de sol intérieur, il peut être intégral ou mixte (standard).

Configurations possibles :

Grille intégrale : La fosse est entièrement recouverte d’une grille, à l’exception des rampes ; l’air est canalisé vers le centre, bien que toute la zone soit recouverte d’un filtre Paint-Stop.
Grillage mixte : Les côtés, zone de travail du peintre, sont recouverts de tôle striée, et le centre effectue une aspiration centrée sur le véhicule.

Grille surélevée avec rampe intérieure

Grille avec rampe pneumatique intérieure

La version la plus avancée en matière de caillebotis, qui offre tous les avantages sans aucun inconvénient, est équipée d’actionneurs pneumatiques permettant de mettre la rampe en position horizontale une fois que le véhicule a été introduit à l’intérieur de l’enceinte. Quant au revêtement de sol intérieur, il peut être intégral ou mixte (standard). Configurations possibles :

Grille intégrale : La fosse est entièrement recouverte de grilles, à l’exception des rampes ; l’air est canalisé vers le centre, bien que toute la zone soit recouverte d’un filtre Paint-Stop.
Grillage mixte : Les côtés, zone de travail du peintre, sont recouverts de tôle striée, et le centre effectue une aspiration centrée sur le véhicule.

Grille surélevée avec rampe intérieure pneumatique

Groupes de surpression sans recirculation

Conscients de l’importance de l’espace, cette option permet de réduire l’encombrement de la cabine au strict minimum, en plaçant le groupe de ventilation dans la partie supérieure de la cabine de peinture. Débits :

20 000 à 24 000 m³/h

Groupes de surpression avec recirculation

Le système de recirculation a été conçu dans le but d’optimiser la consommation énergétique de nos produits . Nous parvenons ainsi à gagner du temps et à réduire la consommation de carburant, ce qui se traduit par une économie d’environ 30 % par rapport à un équipement similaire dépourvu de ce dispositif. Ce système se compose d’un ensemble de vannes pneumatiques qui agissent de manière synchronisée afin de réutiliser la chaleur accumulée dans l’habitacle de la cabine, uniquement pendant la phase de séchage. Il est important que ce système soit pneumatique, car les actionneurs électriques ne sont pas capables de fournir la force suffisante pour assurer une isolation étanche entre les phases de travail. Débits :

20 000 à 24 000 m³/h

Groupes à refoulement latéral sans recirculation

Conçus dans un souci de simplicité, ces équipements sont placés sur le côté de la cabine de peinture à niveau 0, ce qui permet un accès direct et pratique à l’ensemble du matériel. Débits :

20 000 à 24 000 m³/h

Groupe de surpression latéral sans recirculation

Groupes de refoulement latéral à recirculation

Conçus dans un souci de simplicité, ces équipements sont placés sur le côté de la cabine de peinture à niveau 0, ce qui permet un accès direct et aisé à l’ensemble du matériel. Le système de recirculation a été conçu dans le but d’optimiser l’efficacité énergétique de nos équipements, ce qui profite directement à l’utilisateur final. Grâce à ce système, on obtient une réduction notable des temps de traitement et de la consommation de combustible, ce qui peut représenter une économie pouvant atteindre 30 % par rapport à un équipement équivalent ne disposant pas de ce dispositif. Le système intègre un ensemble de vannes pneumatiques qui agissent de manière coordonnée, permettant de réutiliser la chaleur accumulée à l’intérieur de la cabine exclusivement pendant la phase de séchage. L’actionnement pneumatique est essentiel, car les actionneurs électriques n’offrent pas la force nécessaire pour garantir une fermeture totalement étanche entre les différentes phases de travail. Débits :

20 000 à 24 000 m³/h

Groupe de refoulement latéral avec recirculation

Brûleurs conduite d'air

L’une des solutions les plus innovantes, avec une puissance installée adaptée aux besoins. Ils sont utilisés pour chauffer de grands débits d’air destinés à des processus de séchage, mais ne peuvent fonctionner qu’à l’intérieur d’un flux d’air d’une certaine vitesse. Les gaz issus de la combustion se mélangent à l’air que l’on souhaite chauffer, ce qui permet d’obtenir un rendement de 100 %. Ce type d’équipement permet un réglage modulaire de la flamme de 0 à 100 %, ce qui permet un réglage précis de la température avec un minimum de fluctuations.

Brûleurs au fioul

Ces brûleurs se distinguent par leur polyvalence et sont disponibles en différentes puissances, allant de 60 à 260 kW. Leur fonctionnement stable et leur capacité thermique élevée garantissent un rendement optimal lors du processus de séchage, permettant de travailler avec une grande variété de produits et de finitions sans perte d’efficacité.

Brûleurs gaz

Les brûleurs à gaz, d’une puissance comprise entre 35 et 280 kW, constituent une alternative aux brûleurs au fioul dans les endroits où le gaz est disponible comme source d’énergie. Ces brûleurs fournissent également à la chambre de four la puissance nécessaire pour garantir un séchage rapide et homogène de tout produit traité, quelle que soit sa composition.

Purificateurs d'air

Les purificateurs d’air, constituent la seule option lorsqu’il s’agit d’éliminer les odeurs provenant de l’application de peintures, de vernis ou de laques. Ces groupes d’extraction doivent être adaptés au groupe de soufflage et assurent l’évacuation de l’air tout en le purifiant en trois étapes : Une première au cours de laquelle des filtres primaires éliminent les pigments de plus grande taille ; une deuxième où jusqu’à 98 % des particules en suspension restantes sont éliminées, et la dernière où les odeurs sont retenues. Ainsi, la cabine peut fonctionner en circuit fermé, en renouvelant un faible pourcentage d’air, ou bien évacuer l’air vers l’extérieur, débarrassé des particules et avec une réduction considérable des odeurs. Débits :

20 000 à 24 000 m³/h

Groupe d'extraction

Ces groupes sont adaptés aux groupes de surpression ; nous obtenons ainsi une pressurisation optimale de la cabine que nous pouvons régler, automatiquement ou manuellement, à l’aide d’un clapet manuel que nous ajusterons en fonction des valeurs affichées sur un manomètre de pression différentielle toujours fourni avec cette option. Débits :

20 000 à 24 000 m³/h

OPTIONS ATEX CAT II , pour toutes les extractions décrites.

Cabine de peinture Momentum

Données techniques

Modules extra

Tableau technique

Options configurables

Sols

Groupes de impulsion

Brûleurs

Groupes d'extraction

Adresse

Numéros de téléphone

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