Location

Pol. Bergondo (A Coruña)

Phone

(+34) 981 62 19 55
CONTACTAR
Téléphone:(+34) 981 62 19 55
Où sommes-nous?:Pol. Bergondo (A Coruña)
  • es
  • en
  • fr
  • pt
    • CONTACTER

    Cabine de peinture Jumbo F

    Haute performance pour les grands formats
    DEMANDEZ DES INFORMATIONS
    La cabine Jumbo F a été conçue pour répondre à un large éventail de besoins dans des secteurs tels que les transports (camions, autocars, chemins de fer) et l’industrie nautique, entre autres. Sa polyvalence en fait une solution idéale pour les travaux de grand volume ou aux dimensions spéciales. Grâce à ses dimensions généreuses et à ses débits d’air élevés, elle offre une autonomie totale d’application et un environnement de travail optimal. De plus, elle dispose de multiples options configurables pour s’adapter aux exigences spécifiques de chaque client. La cabine de peinture Jumbo F nécessite des travaux de génie civil au sol du bâtiment (avec deux options possibles : fosse centrale ou fosses latérales) afin de garantir une évacuation efficace de l’air et une pressurisation correcte de l’espace intérieur, et se distingue par un niveau sonore réduit, ainsi que par un encombrement au sol plus faible que les modèles JUMBO L et LT. Les groupes de soufflage de la cabine de peinture Jumbo F peuvent être à soufflage latéral ou supérieur, avec ou sans recirculation, tandis que les groupes d’extraction sont chargés de l’évacuation de l’air vers l’extérieur et régulent la pression interne de la cabine par étranglement au moyen de clapets ou de variateurs de fréquence.
    Cabina Jumbo F

    Jumbo F, la cabine de peinture industrielle qui réduit l'impact sonore et optimise l'espace dans l'atelier.

    Alzado Cabina industrial Jumbo
    Modèle Jumbo F18

    Données techniques

    L’éclairage est un élément clé dans les cabines de peinture, où il est essentiel de garantir une teinte neutre et un éclairage homogène sans ombres pour un travail précis et professionnel.

    Chez Fercabin, nous avons été les premiers à intégrer de série des ballasts électroniques dans toutes nos cabines. Cette technologie permet :

    • Une réduction de la consommation électrique des tubes fluorescents pouvant atteindre 50 %, grâce à la correction du facteur de puissance (cos α).
    • Une réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) : jusqu’à 3,7 tonnes d’équivalent CO₂ par an (selon les données de l’IDAE, 2012 – 0,34 tCO₂/MWh)

    Nos caillebotis sont de haute qualité ; ils allient résistance à l’usure et confort de marche pour un travail agréable et durable.

    Depuis nos débuts, nous équipons nos cabines de ventilateurs renforcés dotés de roulements à semelle. Cette amélioration technique apporte :

      • Une durée de vie et une fiabilité mécanique accrues.
      • Moins d’entretien et une réduction des incidents.
      • Un fonctionnement plus silencieux en continu.

    Un choix technique qui fait la différence en termes de durabilité et de performances à long terme.

    Nos modèles Jumbo peuvent être équipés en option d’un système de recirculation avancé qui améliore l’efficacité du processus de peinture. Ce système :

    • Empêche l’accumulation de peinture sur les parois de la cuve, réduisant ainsi le risque d’incendie ou d’explosion.
    • Permet d’économiser jusqu’à 50 % de combustible et de réduire les temps de fonctionnement de 40 %, ce qui se traduit par une amélioration directe des coûts et de la durabilité.

    Un choix technique qui fait la différence en termes de durabilité et de performances à long terme.

    Les chaudières installées sur les modèles Jumbo sont conçues avec un double circuit, ce qui permet :
    • Une économie d’énergie de 30 % par rapport aux chaudières à circuit simple.
    • Une réduction annuelle significative de la consommation de combustible, ce qui équivaut à une diminution substantielle des tonnes de CO₂ équivalent (tCO₂eq).

    Le modèle de cabine de peinture Jumbo F permet d’ajouter des modules optionnels qui facilitent l’exécution des tâches de manière plus efficace, plus confortable et plus sûre.

    • Cloison intermédiaire
    • Ascenseurs pour personnes
    • Ascenseurs pour véhicules
    • Toit ouvrant pour accès par pont roulant.
    • Systèmes de gestion et d’exploitation en ligne.
    • Gestion des pannes et assistance technique à distance.

    Tableau technique

    Logo de Fercabin

    Options configurables

    Sols

    Il est dimensionné en fonction des dimensions de l’habitacle, en soustrayant 2 mètres de l’espace intérieur de la cabine, et nécessite une profondeur de fosse et une largeur standard de 1 000 mm. Le principal avantage de cette configuration est qu’elle simplifie les travaux, ce qui réduit les coûts lors de l’installation ; les flux d’air sont optimaux, même si la sortie d’air peut éclabousser la partie inférieure du châssis du véhicule, ce qui est plus visible lorsque les contrastes de couleur sont marqués. Grille centrale
    Il est dimensionné en fonction des dimensions de l’habitacle, en soustrayant 2 mètres de l’espace intérieur de la cabine, et nécessite une profondeur de 1 000 mm ; la largeur de chaque fosse latérale est de 680 mm en configuration standard. Le principal avantage de cette configuration réside dans l’absence totale de pulvérisation sur les châssis et un flux d’air mieux optimisé, grâce à ses jets entièrement verticaux. En revanche, les coûts de génie civil sont plus élevés par rapport à la configuration précédente, et l’utilisation est un peu moins pratique, car l’opérateur doit effectuer l’application de la partie inférieure sur des grilles. Grille centrale

    Groupes de impulsion

    Conscients de l’importance de l’espace, cette option permet de réduire l’encombrement de la cabine au strict minimum, en plaçant le groupe de ventilation dans la partie supérieure de la cabine de peinture.

    Débits :

    • 20 000 à 24 000 m³/h
    • 30 000 à 34 000 m³/h
    • 36 000 à 40 000 m³/h
    • 44 000 à 48 000 m³/h

    Groupe de refoulement supérieur

    Le système de recirculation a été conçu dans le but d’optimiser la consommation énergétique de nos produits . Nous parvenons ainsi à gagner du temps et à réduire la consommation de carburant, ce qui se traduit par une économie d’environ 30 % par rapport à un équipement similaire dépourvu de ce dispositif.

    Ce système se compose d’un ensemble de vannes pneumatiques qui agissent de manière synchronisée afin de réutiliser la chaleur accumulée dans l’habitacle de la cabine, uniquement pendant la phase de séchage. Il est important que ce système soit pneumatique, car les actionneurs électriques ne sont pas capables de fournir la force suffisante pour assurer une isolation étanche entre les phases de travail.

    Débits :

    • 20 000 à 24 000 m³/h
    • 30 000 à 34 000 m³/h
    • 36 000 à 40 000 m³/h
    • 44 000 à 48 000 m³/h

    Groupe de refoulement supérieur

    Conçus dans un souci de simplicité, ces équipements sont placés sur le côté de la cabine de peinture à niveau 0, ce qui permet un accès direct et pratique à l’ensemble du matériel.

    Débits :

    • 20 000 à 24 000 m³/h
    • 30 000 à 34 000 m³/h
    • 36 000 à 40 000 m³/h
    • 44 000 à 48 000 m³/h

    Groupe de refoulement latéral sans recirculation

    Conçus dans un souci de simplicité, ces équipements sont placés sur le côté de la cabine de peinture à niveau 0, ce qui permet un accès direct et aisé à l’ensemble du matériel.

    Le système de recirculation a été conçu dans le but d’optimiser l’efficacité énergétique de nos équipements, ce qui profite directement à l’utilisateur final. Grâce à ce système, on obtient une réduction notable des temps de traitement et de la consommation de combustible, ce qui peut représenter une économie pouvant atteindre 30 % par rapport à un équipement équivalent ne disposant pas de ce dispositif.

    Le système intègre un ensemble de vannes pneumatiques qui agissent de manière coordonnée, permettant de réutiliser la chaleur accumulée à l’intérieur de la cabine exclusivement pendant la phase de séchage. L’actionnement pneumatique est essentiel, car les actionneurs électriques n’offrent pas la force nécessaire pour garantir une fermeture totalement étanche entre les différentes phases de travail.

    Débits :

    • 20 000 à 24 000 m³/h
    • 30 000 à 34 000 m³/h
    • 36 000 à 40 000 m³/h
    • 44 000 à 48 000 m³/h

    Groupe de refoulement latéral avec recirculation

    Brûleurs

    L’une des solutions les plus innovantes, avec une puissance installée adaptée aux besoins. Ils sont utilisés pour chauffer de grands débits d’air destinés à des processus de séchage, mais ne peuvent fonctionner qu’à l’intérieur d’un flux d’air d’une certaine vitesse. Les gaz issus de la combustion se mélangent à l’air que l’on souhaite chauffer, ce qui permet d’obtenir un rendement de 100 %. Ce type d’équipement permet un réglage modulaire de la flamme de 0 à 100 %, ce qui permet un réglage précis de la température avec un minimum de fluctuations. Brûleur à air
    Ces brûleurs se distinguent par leur polyvalence et sont disponibles en différentes puissances, allant de 60 à 260 kW. Leur fonctionnement stable et leur capacité thermique élevée garantissent un rendement optimal lors du processus de séchage, permettant de travailler avec une grande variété de produits et de finitions sans perte d’efficacité. Brûleur au fioul
    Les brûleurs à gaz, d’une puissance comprise entre 35 et 280 kW, constituent une alternative aux brûleurs au fioul dans les endroits où le gaz est disponible comme source d’énergie. Ces brûleurs fournissent également à la chambre de four la puissance nécessaire pour garantir un séchage rapide et homogène de tout produit traité, quelle que soit sa composition. Brûleur à gaz

    Groupes d'extraction

    Les purificateurs d’air, constituent la seule option lorsqu’il s’agit d’éliminer les odeurs provenant de l’application de peintures, de vernis ou de laques. Ces groupes d’extraction doivent être adaptés au groupe de soufflage et assurent l’évacuation de l’air tout en le purifiant en trois étapes : Une première au cours de laquelle des filtres primaires éliminent les pigments de plus grande taille ; une deuxième où jusqu’à 98 % des particules en suspension restantes sont éliminées, et la dernière où les odeurs sont retenues. Ainsi, la cabine peut fonctionner en circuit fermé, en renouvelant un faible pourcentage d’air, ou bien évacuer l’air vers l’extérieur, débarrassé des pigments et avec une réduction considérable des odeurs. Débits :
    • 30 000 à 48 000 m³/h
    Purificateur d'air
    Ces groupes correspondent aux groupes de surpression ; nous obtenons ainsi une pressurisation optimale de la cabine que nous pouvons régler, automatiquement ou manuellement, à l’aide d’un clapet manuel que nous ajusterons en fonction des valeurs affichées sur un manomètre de pression différentielle toujours fourni avec cette option. Débits :
    • 30 000 à 48 000 m³/h
    OPTIONS ATEX CAT II , pour toutes les extractions décrites. Groupe d'aspiration

    Vous souhaitez en savoir plus sur notre gamme de cabines Jumbo F ?

    Casillas de verificación
    Logo Fercabin, Cabinas de pintura
    Propulsé par  GDPR Cookie Compliance
    Aperçu de la politique de confidentialité

    Ce site web utilise des cookies afin de vous offrir la meilleure expérience utilisateur possible. Les informations issues des cookies sont stockées dans votre navigateur et permettent notamment de vous reconnaître lorsque vous revenez sur notre site web et d'aider notre équipe à comprendre quelles sections du site vous semblent les plus intéressantes et utiles.