Cabina de pintura Momentum

Precisión y rendimiento para el pintado de vehículos

La cabina Momentum ha sido concebida para talleres que exigen velocidad de respuesta sin comprometer la calidad del acabado. Su diseño inteligente permite adaptarse a distintos formatos de instalación y ajustarse fácilmente al espacio disponible en el taller, optimizando cada metro cuadrado.

Equipada con tecnología de última generación en climatización y control térmico, Momentum reduce los tiempos de ciclo y el gasto energético, incorporando sistemas que mejoran el control del flujo de aire y la temperatura.

Está disponible en versiones modulares que no requieren obra, lo que permite una instalación más rápida y adaptable.

Pensada para sacar el máximo partido a cada fase del proceso, Momentum permite un trabajo limpio, continuo y con resultados uniformes, tanto en reparaciones rápidas como en trabajos más exigentes.

Esta gama de nueva implementación, reduce las cabinas a su configuración más básica y versátil. En Fercabin somos conscientes de que los emprendedores necesitan una cabina adecuada a sus necesidades y con capacidades de optimización futura, por este motivo, ponemos a disposición del mercado una máquina capaz de cumplir las expectativas más severas con una excelente relación calidad-precio.

Cuadro de mandos analógico provisto de dispositivos de protección y mando
Paneles laterales 50 mm aislados
Plénum básico
Grupo de impulsión lateral
Salida de aire por presión, con preparación para posterior implemen tación del grupo de extracción
Opción sobre foso central de obra

El modelo de cabina de Automoción permite añadir módulos opcionales, que facilitan el desarrollo de tareas de forma más eficiente, cómoda y segura.

Elevadores de vehículos integrados
Variadores de frecuencia para una gestión eficiente de energía y flujo de aire
Sistemas avanzados Star&StandBy
Regulación manual de presión de cabina
Quemadores de Gas- oil o Gas
Sistemas de iluminación regulable y con variación cromática estudiado para resaltar diferentes defectos en carrocería

Característica	Valor
Dimensiones (L × An × Al)	7 × 4.10 × 3.35 m
Potencias
Potencia grupo impulsión	7.5 Cv (5.5 kW)
Caudal de impulsión de aire	24.000 m³/h
Potencia grupo extracción	7.5 Cv (5.5 kW) (Opcional)
Caudal de extracción de aire	24.000 m³/h (Opcional)
Total fuerza	5.500 W
Alumbrado
Superior	8 pantallas 4 tubos
Potencia alumbrado	576 W
Total alumbrado	576 W
*Las potencias de alumbrado varían constantemente a causa de la evolución de la tecnología LED; considéralas aproximadas y consulta de forma puntual para constatar el consumo en el momento en que estés interesado en su instalación.

Emparrillado central

Esta modalidad implica un foso previo de obra con 800 mm de profundidad y un túnel de salida de aire al exterior, y si la cabina incluye recirculación deberá dotarse de un segundo túnel para esta finalidad.

Fercabin facilitará los planos de obra.

Emparrillado central

Emparrillado total sobre foso

Esta configuración precisa de la realización de obra civil de 270 mm de profundidad, según planos facilitados por Fercabin.

Posibles configuraciones:

Emparrillado total: El foso se cubre completamente de parrilla, el aire es canalizado al centro, aunque toda la zona está cubierta con filtro paint-stop.
Emparrillado Mixto: Los laterales, zona de trabajo del pintor, están cubiertos con chapa estriada, y el centro realiza una aspiración centrada al vehículo.

Emparrillado total sobre foso

Emparrillado sobre elevado con rampa exterior

Configuración libre de obra civil, incrementa la altura de cabina 270 mm desde cota 0 y dispone de dos posibles sub-configuraciones.

En cuanto a la rampa, puede ser de carril rodante (standard) o completa.

En cuanto al suelo interior, Total o Mixto (standard)

Posibles configuraciones:

Emparrillado total: El foso se cubre completamente de parrilla, el aire es canalizado al centro, aunque toda la zona está cubierta con filtro paint-stop.
Emparrillado Mixto: Los laterales, zona de trabajo del pintor, están cubiertos con chapa estriada, y el centro realiza una aspiración centrada al vehículo.

Emparrillado elevado con rampa exterior

Emparrillado con rampa interior

Esta opción no requiere ningún tipo de obra, la rampa está integrada en el interior de la cabina evitando que esta ocupe más espacio del estrictamente necesario aportando incluso una ventaja para pintar defensas.

En cuanto al suelo interior, puede ser Total o Mixto (standard).

Posibles configuraciones:

Emparrillado total: El foso se cubre completamente de parrilla, salvo las rampas, el aire es canalizado al centro, aunque toda la zona está cubierta con filtro paint-stop.
Emparrillado Mixto: Los laterales, zona de trabajo del pintor, están cubiertos con chapa estriada, y el centro realiza una aspiración centrada al vehículo.

Emparrillado elevado con rampa interior

Emparrillado con rampa interior neumática

La versión más avanzada en cuanto a emparrillados se refiere, con todas las ventajas y ningún inconveniente, esta versión está dotada de actuadores neumáticos que consiguen que la rampa se coloque en posición horizontal, una vez se ha introducido el vehículo en el interior del recinto.

En cuanto al suelo interior, puede ser Total o Mixto (standard).

Posibles configuraciones:

Emparrillado total: El foso se cubre completamente de parrilla, salvo las rampas, el aire es canalizado al centro, aunque toda la zona está cubierta con filtro paint-stop.
Emparrillado Mixto: Los laterales, zona de trabajo del pintor, están cubiertos con chapa estriada, y el centro realiza una aspiración centrada al vehículo.

Emparrillado elevado con rampa interior neumática

Grupos de impulsión superior sin recirculación

Conscientes de la importancia del espacio, esta opción consigue reducir el espacio de la cabina a la mínima expresión, colocando el grupo de impulsión en la parte superior de la cabina de pintura.

Caudales:

20.000 a 24.000 m³/h

Grupo de impulsión superior

Grupos de impulsión superior con recirculación

La recirculación está desarrollada pensando en la optimización energética de nuestros productos. De este modo, conseguimos un ahorro de tiempos y combustible, lo que se traduce en un ahorro económico de entorno a un 30 % frente al mismo equipo sin este dispositivo.

Este sistema, consta de un conjunto de compuertas neumáticas que actúan de forma sincronizada para conseguir reaprovechar la temperatura ganada en el habitáculo de la cabina, solo en fase de secado. Es importante que este sistema se realice de forma neumática dado que los actuadores eléctricos no son capaces de aportar la fuerza suficiente para realizar un aislamiento estanco entre fases de trabajo.

Caudales:

20.000 a 24.000 m³/h

Grupo de impulsión superior

Grupos de impulsión lateral sin recirculación

Diseñado pensando en una mayor sencillez, estos equipos se sitúan en el lateral de la cabina de pintura a cota 0 lo que permite un acceso directo y cómodo a todo el equipo.

Caudales:

20.000 a 24.000 m³/h

Grupo de impulsión lateral sin recirculación

Grupos de impulsión lateral con recirculación

Diseñado pensando en una mayor sencillez, estos equipos se sitúan en el lateral de la cabina de pintura a cota 0 lo que permite un acceso directo y cómodo a todo el equipo.

La recirculación ha sido diseñada con el objetivo de optimizar la eficiencia energética de nuestros equipos, beneficiando directamente al usuario final. Gracias a este sistema, se logra una notable reducción en los tiempos de proceso y en el consumo de combustible, lo que puede suponer un ahorro económico de hasta un 30 % respecto a un equipo equivalente sin este dispositivo.

El sistema incorpora un conjunto de compuertas neumáticas que actúan de forma coordinada, permitiendo reaprovechar el calor acumulado en el interior de la cabina exclusivamente durante la fase de secado. El accionamiento neumático resulta esencial, ya que los actuadores eléctricos no ofrecen la fuerza necesaria para garantizar un cierre totalmente estanco entre las distintas fases de trabajo.

Caudales:

20.000 a 24.000 m³/h

Grupo de impulsión lateral con recirculación

Quemadores vena de aire

Una de las soluciones más innovadoras, con una potencia instalada según necesidades.

Se emplean para calentar grandes caudales de aire para utilización en procesos de secado, pero solo pueden funcionar en el interior de una corriente de aire de cierta velocidad.

Los gases resultantes de la combustión se mezclan con el aire que se desea calentar y así se obtiene un rendimiento del 100 %.

Este tipo de equipos, realizan un ajuste de llama de forma modular del 0 a 100% lo que permite un ajuste exacto de temperatura con las mínimas fluctuaciones.

Quemador vena de aire

Quemadores gasoil

Estos quemadores destacan por su versatilidad y están disponibles en diferentes potencias, desde 60 hasta 260 kW.

Su funcionamiento estable y su elevada capacidad térmica garantizan un rendimiento óptimo en el proceso de secado, permitiendo trabajar con una amplia variedad de productos y acabados sin pérdida de eficiencia.

Quemador de gasoil

Quemadores gas

Los quemadores de gas, con potencias de 35 a 280 kW ofrecen una alternativa a los de gasoil en lugares donde el gas está disponible como opción energética.
Estos quemadores también aportan a la cabina horno la potencia suficiente para garantizar un secado rápido y homogéneo de cualquier producto aplicado, sin importar su composición.

Quemador de gas

Depuradoras de aire

Las depuradoras de aire, son la única opción cuando debemos eliminar olores procedentes de la aplicación de pinturas, barnices o lacados. Estos grupos de extracción, deben ir del mismo modo acorde al grupo de impulsión, y realizan la evacuación de aire al tiempo que lo limpian en tres etapas:

Una primera en la que unos filtros primarios, eliminan los pigmentos de mayor tamaño; una segunda donde se eliminan hasta el 98 % de las partículas restantes en suspensión, y la definitiva donde se retienen los olores. De este modo, la cabina podría trabajar en un ciclo cerrado, renovando un pequeño porcentaje de aire, o bien sacar el aire al exterior libre de pigmentos y con una considerable reducción de olores.

Caudales:

20.000 a 24.000 m³/h

Depuradora de aire

Grupo de extracción

Estos grupos van acorde a los grupos de impulsión, de este modo, conseguimos una óptima presurización de la cabina que podemos regular, de forma automática o manual, mediante una compuerta manual que ajustaremos basándonos en la visualización de valores en un manómetro de presión diferencial que se adjunta siempre a esta opción.

Caudales:

20.000 a 24.000 m³/h

OPCIONES ATEX CAT II , para todas las extracciones descritas.

Grupo de extracción

Cabina de pintura Momentum

Datos técnicos

Módulos extra

Tabla técnica

Opciones configurables

Suelos

Grupos de impulsión

Quemadores

Grupos de extracción

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